Nos anos dourados da cinelândia curitibana, os filmes da MGM eram exibidos exclusivamente no Cine Ópera - inaugurado em 1943, enquanto que o seu principal concorrente, o Avenida, bem mais antigo (foi aberto em 1º de maio de 1929, com "Moulin Rouge") tinha as produções da 20th Century Fox, alternadas com as da Universal (que, depois passavam para o antigo Ritz). O Cine Theatro Palácio, do pioneiro Henrique Oliva, tinha nas produções da Paramount a sua grande força para atrair os espectadores da tranqüila Curitiba de pouco mais de 100 mil habitantes - mas que lotavam as salas de exibição.

Em 1956, quando Preston Tucker morreu, os cinqüenta e poucos carros que ele havia conseguido construir já eram jóias valorizadíssimas para os fanáticos pelo automobilismo. Afinal, baseado nos princípios da aerodinâmica, o "Tucker Torpedo" possuía detalhes inovadores para a época: um único botão que abria e fechava todas as portas, um farol central, freios de disco, injeção de combustível e vários mecanismos de segurança, incluindo um pára-brisas ejetável. O preço original de fábrica para o carro era de US$ 2.450,00.

Para uma época de férias escolares - o que significa vacas magras em termos de lançamentos, com as salas ocupadas por comerciais programas destinados ao público infantil - até que a situação poderia ser pior. Felizmente há opções, para quem não esteja preso ao vídeo esquemático e que retira metade do prazer de se ver um filme em tela ampla.

A remontagem de "Napoleon" de Abel Gance, patrocinada por Francis Ford Coppola - num dos períodos de prosperidade de sua Zoetrope Productions (que acabou falindo, devido a projetos megalomaníacos), foi uma homenagem que o diretor de "Apocalipse Now" desejou fazer ao gênio de Gance, como ele, também um visionário cineasta que, no início do século, buscava projetos audaciosos - como a idéia de antecipar em quase 30 anos o cinerama - num processo de filmagens (e projeção) tríplice, com extraordinários efeitos.